운송/물류 종목 분석 TOP 50

종합 SSS등급 · 시가총액 1,293억

선광은 1948년 창립한 종합물류기업으로, 인천·군산·평택 등 주요 항만을 거점으로 양곡·컨테이너·일반화물 하역 및 운송 서비스를 제공합니다. 극도로 저평가된 가치지표(PER 3.09, PBR 0.27)와 산업 평균 대비 4배 이상 높은 영업이익률(2

종합 A+등급 · 시가총액 1,202억

NICE인프라는 ATM 일괄관리, 현금수송, 무인자동화시스템 운영을 핵심 사업으로 하는 운송·물류 기업입니다. 높은 영업이익률과 자유현금흐름 수익률(FCF Yield)로 품질 측면에서 두드러진 강점을 보이며, 저평가 수준의 주가 지표와 함께 산업 평균

종합 A등급 · 시가총액 1,398억

KCTC는 1973년 설립된 국내 컨테이너터미널 운영 및 종합물류 서비스 기업으로, 부산항·인천항 등 주요 항만에서 하역·운송·보세장치장 사업을 영위합니다. 저평가된 가치와 우수한 수익성이 특징이나, 성장 모멘텀 약화와 높은 부채비율이 투자 판단의 핵

종합 A등급 · 시가총액 1,454억

한진중공업홀딩스는 1962년 설립된 순수지주회사로, 도시가스·발전전기·골프장 등 자회사의 안정적 수익원을 바탕으로 운영되고 있습니다. 극도로 낮은 밸류에이션(PER 2.24, PBR 0.28)과 높은 현금흐름 수익률이 두드러진 강점이며, 부채비율 26

종합 A등급 · 시가총액 2,594억

세방은 벌크 하역, 컨테이너 운송, 중량물 운송 등 종합 물류 서비스를 제공하는 운송·물류 기업입니다. 현재 주가는 10년 최고가 대비 75% 이상 하락한 상태로, 극도로 저평가된 가치 지표를 보이고 있습니다. 다만 성장 모멘텀이 약화되고 있어 투자

종합 A등급 · 시가총액 2,322억

KSS해운은 1969년 설립된 동북아 지역 액화가스 및 석유화학제품 해상운송 전문 기업입니다. 고부가가치 운송 사업을 기반으로 안정적 수익 구조를 구축하고 있으며, 산업 평균 대비 우수한 영업이익률과 강한 안전성을 보유하고 있습니다.

종합 B+등급 · 시가총액 19,322억

CJ대한통운은 국내 최대 규모의 택배 인프라와 3PL(제3자 물류) 역량을 갖춘 종합 물류 기업입니다. 저평가된 밸류에이션과 우수한 자본 효율성이 돋보이나, 최근 성장 모멘텀 약화와 영업이익 감소세가 투자 판단의 핵심 변수입니다.

종합 B+등급 · 시가총액 8,543억

SNT홀딩스는 차량부품, 산업설비, 공작기계 등을 제조·판매하는 일반순수지주회사로, 다임러 벤츠트럭, 타타대우모빌리티, 한화에어로스페이스 등 글로벌 주요 고객사를 확보하고 있습니다. 매출 성장과 영업이익 개선이 두드러지는 가운데, 재무 안정성이 산업

종합 B+등급 · 시가총액 804억

한솔로지스틱스는 1994년 설립된 종합물류서비스 기업으로, 국제물류·트럭운송·컨테이너운송 등 다양한 운송/물류 서비스를 제공합니다. 투하자본수익률(ROIC) 21.0%로 산업 평균 대비 275% 우월하며, 자유현금흐름 수익률(FCF Yield) 45.

종합 B+등급 · 시가총액 6,810억

대한해운은 벌크선, LNG선, 탱커선을 통해 철광석, 천연가스, 원유 등 원재료를 운송하는 해운업 전문 기업입니다. 극도로 저평가된 주가와 산업 평균을 크게 상회하는 영업이익률이 가장 두드러진 특징이며, 다만 매출 부진과 높은 부채 수준이 함께 고려되

종합 B+등급 · 시가총액 5,302억

현대힘스는 HD현대 계열 조선사의 선박 블록 및 기자재 전문 공급업체로, 포항과 대불에 다수의 생산 시설을 운영하고 있습니다. 영업이익률과 투하자본수익률(ROIC)이 산업 평균을 크게 상회하며, 최근 영업이익 성장이 가파른 점이 강점입니다. 다만 주가

종합 B+등급 · 시가총액 1,670억

레드캡투어는 렌터카와 여행사업을 영위하는 운송·물류 기업으로, 저평가된 가치 지표와 우수한 안전성이 특징입니다. 영업이익률이 산업 평균을 크게 상회하나 자유현금흐름 부분에서 약세를 보이고 있으며, 최근 성장 모멘텀이 약화된 상황입니다.

종합 B등급 · 시가총액 24,720억

대한조선은 중형 및 준대형 선박 건조에 특화된 조선사로, 2025년 신규 상장한 기업입니다. 원유운반선, 석유제품운반선, 컨테이너선 등 다양한 선종을 포트폴리오로 보유하고 있으며, 친환경 기술 개발을 통해 경쟁력을 강화하고 있습니다. 높은 수익성과 강

종합 B등급 · 시가총액 28,706억

팬오션은 1966년 설립된 국내 해운사로, 벌크선·컨테이너선·탱커선·LNG선 등 다양한 해상운송 서비스를 제공합니다. 하림그룹 계열사로서 포스코·Vale·Suzano 등 글로벌 대형 화주와의 장기 운송계약을 통해 안정적 수익을 창출하고 있으며, 현재

종합 B등급 · 시가총액 638억

인터지스는 70년 축적된 항만운영 노하우를 바탕으로 항만하역, 육상운송, 해상운송 및 포워딩 사업을 영위하는 종합물류 기업입니다. 현재 저평가 수준의 주가에도 불구하고 영업이익 감소와 현금흐름 악화가 동시에 진행되고 있어, 사업 정상화 신호 확인이 투

종합 B등급 · 시가총액 165,000억

현대글로비스는 현대자동차그룹의 종합물류 자회사로, 유통판매·종합물류·해운 사업을 통합 운영하는 국내 최대급 물류 기업입니다. 투하자본수익률(ROIC) 19.89%로 산업 평균 대비 255% 수준의 우수한 수익성을 보유하고 있으며, 자유현금흐름 수익률(

종합 B등급 · 시가총액 2,726억

한국공항은 인천공항과 국내 주요 공항에서 항공기 지상조업 서비스를 50년 이상 제공해온 항공운수보조 전문기업입니다. ISAGO 인증과 AEO 공인을 통해 글로벌 스탠다드를 충족하는 국내 최고 조업사로 위치하고 있으며, 2025년부터 지게차 렌탈 플랫폼

종합 B등급 · 시가총액 2,641억

한진은 국내 택배 시장의 선도 기업으로, 1992년 택배 서비스를 도입한 이래 일평균 210만 박스를 처리하는 물류 인프라를 갖추고 있습니다. 최근 대전 메가허브 터미널 개장과 AI·클라우드 기술 도입으로 운영 효율성을 높이고 있으나, 성장 모멘텀 약

종합 B등급 · 시가총액 15,368억

LX인터내셔널은 자원 투자, 글로벌 Trading, 물류 사업을 통합 운영하는 종합 상사입니다. 운송물류 산업 평균 대비 품질과 안전성에서 우위를 보이나, 영업이익 부진과 높은 부채 구조가 투자 판단의 핵심 변수입니다.

종합 B등급 · 시가총액 208,456억

HMM은 글로벌 종합해운물류 기업으로, 컨테이너·벌크·터미널 사업을 영위하며 세계 주요 항로망을 운영합니다. 현재 가치와 품질 측면에서는 산업 평균을 상회하나, 해운 경기 약세로 인한 성장 둔화와 영업이익 감소가 주요 과제입니다.

종합 B등급 · 시가총액 11,347억

롯데렌탈은 차량렌탈, 오토리스, 할부금융을 아우르는 종합 모빌리티 금융 서비스 기업입니다. 저평가 수준의 밸류에이션을 보유하고 있으나, 품질 지표가 약세를 보이고 있어 투자자의 신중한 검토가 필요합니다.

종합 B등급 · 시가총액 9,323억

세진중공업은 운송·물류 산업에서 선박 및 해양 구조물 건조를 주력으로 영위하는 조선 전문 기업입니다. 강한 영업이익률과 우수한 성장 모멘텀이 돋보이지만, 고평가 상태와 높은 부채비율이 투자 판단의 핵심 변수로 작용합니다.

종합 B등급 · 시가총액 215억

삼일은 1965년 설립된 운송 중견기업으로 특수화물자동차운송과 항만하역을 주력으로 하며, POSCO 철강제품 운송 등 전국 물류망을 구축하고 있습니다. 저평가된 주가와 양호한 배당수익률이 특징이나, 매출 감소와 영업이익 악화 추세가 투자 판단의 핵심

종합 C+등급 · 시가총액 991억

동방은 전국 항만과 물류거점을 통해 항만하역, 육상·해상운송, 초중량물 운송·설치, 3자물류(3PL), 컨테이너터미널 운영 등을 영위하는 운송물류 기업입니다. 저평가 가치와 우수한 수익성이 돋보이나, 안전성 측면에서 높은 부채 부담과 현금흐름 악화가

종합 C+등급 · 시가총액 1,747억

유성티엔에스는 1977년 설립된 철강 물류 전문 기업으로, 포스코·현대제철 등 주요 철강사와의 장기 계약을 통해 육상운송·철도운송·항만하역 등 통합 물류 서비스를 제공합니다. 2025년 휴게시설 운영권 종료로 사업 구조가 축소되었으나, 철강 중량물 운

종합 C+등급 · 시가총액 829억

태웅로직스는 해상운송과 종합물류 서비스를 주력으로 하는 운송물류 기업입니다. 대기업 고객사와의 20년 이상 거래 기반을 보유하고 있으나, 최근 영업손실이 지속되고 있어 수익성 개선이 핵심 과제입니다. 저평가 수준의 가치지표와 견고한 안전성이 혼재된 신

종합 C+등급 · 시가총액 742,076억

HD현대중공업은 2025년 HD현대미포와의 합병을 완료한 국내 최대 조선사로, LNG·LPG·메탄올 등 친환경 연료 엔진 분야에서 높은 점유율을 보유하고 있습니다. 매출 35.8% 증가, 영업이익 188.9% 급증으로 강한 성장 모멘텀을 보이고 있으나

종합 C+등급 · 시가총액 1,026억

동양고속은 국내 고속버스 시장에서 2위 점유율(약 20.3%)을 유지하는 여객운송 기업입니다. 여객 운송 수입이 매출의 95% 이상을 차지하며, 터미널 운영과 화물 운송 등 부가 사업을 병행하고 있습니다. 품질과 성장 측면에서는 양호하나 안전성이 약한

종합 C+등급 · 시가총액 110,514억

HD현대마린솔루션은 선박의 생애주기 전반에 걸친 통합 애프터서비스를 제공하는 해운·물류 기업으로, AM솔루션, 벙커링, 친환경개조, 디지털솔루션 4개 사업군을 영위합니다. 높은 영업이익률과 강한 성장 모멘텀이 특징이나, 밸류에이션 측면에서 산업 평균

종합 C+등급 · 시가총액 239,022억

현대로템은 방위사업과 철도 솔루션을 핵심으로 하는 글로벌 기계 기업으로, 폴란드 방위사업 추가 수주와 고속철 제조 기술력을 바탕으로 강한 성장 모멘텀을 보이고 있습니다. 다만 높은 밸류에이션 수준과 재무 안정성 부분에서 개선이 필요한 상황입니다.

종합 C+등급 · 시가총액 4,474억

흥아해운은 1961년 설립된 아시아 케미컬탱커 전문 해운사로, 해상운송 사업이 매출의 86% 이상을 차지합니다. 투하자본수익률(ROIC) 25.2%로 산업 평균 대비 3.5배 우수한 수익성을 보이나, 부채비율 73.7%와 영업이익 감소세가 안정성 측면

종합 C+등급 · 시가총액 4,473억

쏘카는 카셰어링 플랫폼을 중심으로 모빌리티 공유 생태계를 구축하는 기업입니다. 최근 모두컴퍼니 흡수합병을 통해 서비스 포트폴리오를 확대했으며, 자율주행 기술 도입을 준비하고 있습니다. 현재 성장성과 안전성은 양호하나 수익성 개선이 핵심 과제입니다.

종합 C+등급 · 시가총액 106,048억

대한항공은 여객, 화물, 항공우주 사업을 영위하는 국내 최대 항공사로, 2025년 역대 최대 매출을 기록하며 사업 안정성을 강화했습니다. 다만 고평가 상태에서 품질과 성장 지표는 양호하나 안전성 측면의 개선이 필요한 상황입니다.

종합 C+등급 · 시가총액 281억

한익스프레스는 1979년 설립된 특수화물자동차 운송업 전문 기업으로, 국내·국제 물류 및 유통 서비스를 영위하고 있습니다. 현재 영업손실이 지속되고 있으나 자산 대비 현금흐름 수익률이 높은 특성을 보이고 있으며, 저평가 수준의 밸류에이션을 기록하고 있

종합 C등급 · 시가총액 254,760억

삼성중공업은 1974년 설립된 국내 조선해양 전문기업으로, 거제조선소와 R&D센터를 중심으로 선박 및 해양설비 사업을 영위하고 있습니다. 최근 영업이익이 전년 대비 71.5% 증가하며 성장 모멘텀을 보이고 있으나, 높은 부채비율과 자본잠식 상태로 인해

종합 C등급 · 시가총액 407,836억

한화오션은 LNG 운반선, 원유 운반선, 특수선 등 다양한 선박과 해양 플랫폼을 건조하는 종합 조선·해양 전문회사이며, 2024년부터 플랜트와 풍력 사업을 추가로 영위하고 있습니다. 매출 성장이 가파르고 영업이익이 급증하는 강한 모멘텀을 보이는 반면,

종합 C등급 · 시가총액 81,851억

한진칼은 대한항공, 한진 등 주요 자회사를 지배하는 지주회사로서 운송·물류 산업의 핵심 플레이어입니다. 현재 영업손실 상태이면서도 안전성 측면에서는 상대적 강점을 보이고 있으나, 극도로 높은 밸류에이션 배수와 부진한 성장 모멘텀이 투자 판단의 주요 변

종합 C등급 · 시가총액 7,109억

CJ4우는 CJ그룹의 우선주로, 물류 및 신유통 사업을 중심으로 한 종합 물류 기업의 지분을 나타냅니다. 현재 높은 밸류에이션과 제한적인 수익성 개선이 주요 특징이며, 안정적인 재무 구조 속에서 중기 성장성을 모니터링할 필요가 있습니다.

종합 C등급 · 시가총액 4,088억

제주항공은 국내 저비용항공사(LCC) 시장을 선도하는 항공운송 기업으로, 안전 운항과 운영 효율성을 바탕으로 경쟁 우위를 구축해왔습니다. 다만 최근 항공산업의 구조적 어려움 속에서 수익성 악화와 재무 안정성 저하가 심각한 상태이며, 사업 정상화 신호

종합 C등급 · 시가총액 24억

로지스몬은 소화물운송과 기업화물운송을 영위하는 운송물류 기업으로, 2013년 설립 후 2021년 사명 변경을 거쳐 현재 기업 화물운송에 집중하고 있습니다. 다만 영업손실이 지속되고 있으며, 재무 안정성이 심각한 수준으로 평가됩니다.

종합 C등급 · 시가총액 3,273억

진에어는 국내 저비용항공사(LCC)로서 항공운송 서비스를 주요 사업으로 영위하고 있습니다. 2025년 기준 여객 운송이 매출의 93.6%를 차지하며 31대의 항공기를 운영 중입니다. 다만 영업손실이 지속되고 있으며 부채 수준이 높아 재무 안정성 개선이

종합 D등급 · 시가총액 2,055억

에어부산은 국내외 항공 여객운송을 주력으로 하는 저비용항공사로, 국제선 비중이 76%를 차지합니다. 최근 매출 감소와 영업손실 지속으로 재무 건전성이 크게 악화되었으며, 부채비율 801%로 심각한 자본 훼손 상태에 있습니다. 항공유 가격 변동성과 경기

종합 D등급 · 시가총액 3,237억

비츠로넥스텍은 우주항공, 핵융합에너지, 가속기, 플라즈마 등 첨단 기술 기반 사업을 영위하는 운송·물류 산업 기업입니다. 성장 모멘텀은 양호하나 수익성 악화와 높은 밸류에이션이 투자 판단의 핵심 변수로 작용합니다.

종합 D등급 · 시가총액 409억

티웨이홀딩스는 1966년 설립된 건설 기초자재 제조업체로, PHC 파일 생산과 유통을 주력으로 영위하고 있습니다. 2013년 자회사 티웨이항공을 인수한 이후 운송 부문도 포함하고 있으나, 최근 영업손실이 지속되고 있으며 자본잠식 상태에 있습니다. 정량

종합 D등급 · 시가총액 3,729억

트리니티항공(구 티웨이항공)은 국내 저비용항공사로서 유럽과 미주 노선 진출을 통해 중장거리 국제선을 확대하고 있습니다. 다만 노선 확장 초기 투자 비용과 환율·유가 상승으로 인한 영업손실이 지속되고 있으며, 재무 안정성이 크게 악화된 상태입니다.

종합 D등급 · 시가총액 15,964억

아시아나항공은 국내 주요 항공사로 국제선 여객과 화물 사업을 영위하고 있으나, 최근 영업손실이 지속되고 있습니다. 부채비율이 산업 평균의 14배에 달하며 자본잠식 상태로 재무 건전성이 심각한 수준입니다. 정량 평가 기반으로는 투자 검토가 어려운 상황입

종합 D등급 · 시가총액 3,192억

이노스페이스는 2017년 설립된 우주산업 기업으로, 하이브리드 로켓 기술을 기반으로 발사체 제작 및 발사 서비스를 영위하고 있습니다. 2023년 브라질 발사 성공으로 운용 능력을 실증했으나, 현재 매출 규모가 극히 제한적이고 영업손실이 지속되는 초기

종합 D등급 · 시가총액 115억

스타코링크는 조선 선실 기자재와 모듈러 주택 사업을 주력으로 하면서 모바일 게임 퍼블리싱을 병행하는 다각화 기업입니다. 최근 매출이 81.8% 증가하며 성장 모멘텀을 보이고 있으나, 영업손실이 지속되고 자본잠식 상태로 재무 안정성이 심각한 수준입니다.

종합 D등급 · 시가총액 2,830억

천일고속은 전국 8개 고속버스 회사 중 하나로 여객운송 사업을 영위하며, 최신 장비와 체계적 승무원 교육으로 고객 서비스를 제공하고 있습니다. 다만 현재 영업손실이 지속되고 있으며 재무 안정성이 심각한 수준으로 평가됩니다.

종합 D등급 · 시가총액 192억

STX그린로지스는 해운업과 선박관리업을 영위하는 운송·물류 기업으로, 국제 해상 화물 운송 및 선박 운영 관리를 주요 사업으로 합니다. 현재 영업 손실이 지속되고 있으며 재무 안정성이 크게 훼손된 상태로, 사업 정상화 신호와 경영 개선이 핵심 모니터링