운송/물류 종목 분석 TOP 50

종합 SSS등급 · 시가총액 1,393억

선광은 1948년 창립한 종합물류기업으로, 인천·군산·평택 등 주요 항만을 거점으로 양곡 하역, 컨테이너 하역, 일반 하역 및 임대사업을 영위합니다. 현재 극도로 저평가된 밸류에이션(PER 3.27배, PBR 0.27배)과 우수한 영업이익률(23.4%

종합 A등급 · 시가총액 2,271억

KSS해운은 1969년 설립된 액화가스 및 석유화학제품 해상운송 전문 기업으로, 동북아 지역에서 GAS선·PRODUCT선·CHEMICAL선을 운영하며 안정적 수익 구조를 유지하고 있습니다. 극도로 낮은 밸류에이션(PER 1.07, PBR 0.34)과

종합 A등급 · 시가총액 2,613억

세방은 벌크 하역, 컨테이너 운송, 중량물 운송 등 종합 물류 서비스를 제공하는 운송물류 기업입니다. 저평가 수준의 주가에도 불구하고 최근 실적 부진으로 성장성이 제약되어 있으며, 탁월한 안전성과 현금 창출력이 주요 강점입니다.

종합 A등급 · 시가총액 1,170억

NICE인프라는 ATM 일괄관리, 현금수송, 모빌리티 솔루션 등 무인자동화시스템 기반 운영사업을 영위하는 운송·물류 기업입니다. 최근 영업이익이 전년 대비 63% 이상 급증하며 실적 회복세를 보이고 있으며, 초고 현금흐름 수익률과 저평가 밸류에이션이

종합 B+등급 · 시가총액 1,675억

레드캡투어는 1992년 설립된 렌터카 및 여행사업 복합 기업으로, 국내 25개 지점과 150개 정비 네트워크를 기반으로 운영 중입니다. 저평가 수준의 밸류에이션과 견고한 영업이익률을 보유하고 있으나, 최근 매출 감소와 약한 성장 모멘텀이 투자 판단의

종합 B+등급 · 시가총액 585억

인터지스는 70년 항만운영 노하우를 바탕으로 항만하역, 육상운송, 해상운송 및 포워딩 사업을 영위하는 종합물류 기업입니다. 저평가 수준의 밸류에이션을 보유하고 있으나, 최근 성장 모멘텀 약화와 영업이익 감소세가 주요 과제입니다.

종합 B+등급 · 시가총액 1,238억

KCTC는 1973년 설립된 국내 주요 항만의 컨테이너터미널 운영 및 종합물류서비스 기업으로, 부산항·인천항 등 거점에서 항만하역·내륙운송·보세장치장 운영을 영위합니다. 저평가 수준의 밸류에이션과 강한 현금창출력이 특징이며, 최근 영업이익 성장이 두드

종합 B+등급 · 시가총액 6,971억

대한해운은 벌크선, LNG선, 탱커선을 통해 철광석, 천연가스, 원유 등 원재료를 해상 운송하는 국내 주요 해운사입니다. 포스코, 한국가스공사, 한국전력공사 등 우량 화주와의 장기 운송계약으로 안정적 수익을 창출하고 있으며, 뛰어난 수익성과 저평가 가

종합 B등급 · 시가총액 784억

태웅로직스는 해상운송과 종합물류 서비스를 영위하는 운송물류 기업으로, 20여 년간 대기업 고객사와의 안정적 거래 기반을 구축했습니다. 저평가 수준의 밸류에이션을 보유한 반면 영업 손실이 지속되고 있으며, 강한 재무 안정성과 부진한 성장 모멘텀이 혼재된

종합 B등급 · 시가총액 14,961억

LX인터내셔널은 자원, 트레이딩, 물류를 아우르는 종합 유통 기업으로, 석탄·팜오일 등 글로벌 상품 거래와 포워딩 사업을 영위합니다. 현재 저평가 수준의 밸류에이션을 보이고 있으나, 영업이익 감소세와 완만한 성장 모멘텀이 투자 판단의 핵심 변수입니다.

종합 B등급 · 시가총액 1,566억

유성티엔에스는 1977년 설립한 철강 전문 물류 기업으로, 포스코·현대제철 등 주요 철강사와 장기 계약을 통해 육상운송·철도운송·항만하역 등 통합 물류 서비스를 제공합니다. 최근 휴게시설 운영권 종료로 매출이 크게 감소했으나, 영업이익은 전년 대비 1

종합 B등급 · 시가총액 4,854억

현대힘스는 HD현대 계열 조선사들의 선박 블록 및 기자재 전문 공급업체로, 포항과 대불 지역의 5개 공장에서 연 20만톤 규모의 생산 능력을 갖추고 있습니다. 영업이익률과 자기자본수익률(ROE)이 산업 평균을 크게 상회하는 우수한 수익성을 보이고 있으

종합 B등급 · 시가총액 7,524억

SNT홀딩스는 차량부품, 산업설비, 공작기계 등을 제조·판매하는 일반순수지주회사로, 다임러 벤츠트럭, 타타대우모빌리티, 한화에어로스페이스 등 글로벌 주요 고객사를 확보하고 있습니다. 영업이익률과 투하자본수익률(ROIC)이 산업 평균을 크게 상회하는 우

종합 B등급 · 시가총액 4,272억

쏘카는 카셰어링 플랫폼을 중심으로 모빌리티 공유 생태계를 구축하는 기업입니다. 최근 매출 감소와 영업손실 심화로 인한 수익성 악화가 주요 과제이며, 높은 부채비율과 음의 자유현금흐름이 재무 안정성을 제약하고 있습니다.

종합 B등급 · 시가총액 30,952억

팬오션은 1966년 설립된 해상운송 전문 기업으로, 벌크선·컨테이너선·탱커선·LNG선 등 다양한 선박을 운영하며 포스코, Vale, Suzano 등 글로벌 주요 고객과 장기 화물 운송계약을 체결하고 있습니다. 최근 영업이익 성장세가 두드러지고 현금 창

종합 B등급 · 시가총액 6,060억

세진중공업은 운송·물류 산업에서 선박 및 해양 플랜트 관련 제품을 제조·공급하는 조선 기반 기업입니다. 뛰어난 영업이익률과 투하자본수익률(ROIC)로 업계 평균을 크게 상회하는 품질 수준을 유지하고 있으나, 최근 매출 감소와 높은 부채비율이 투자 판단

종합 B등급 · 시가총액 18,663억

대한조선은 1987년 설립되어 2025년 신규 상장한 중형·준대형 선박 건조 전문 기업입니다. 원유운반선, 석유제품운반선, 컨테이너선 등 다양한 선종을 포트폴리오로 보유하고 있으며, 친환경 기술 개발과 선형 최적화를 통해 경쟁력을 강화하고 있습니다.

종합 B등급 · 시가총액 219억

삼일은 1965년 설립된 운송 중견업체로 POSCO 철강제품을 중심으로 특수화물자동차운송과 항만하역을 영위합니다. 저평가 수준의 주가에 비해 현금흐름 창출 능력이 상대적으로 우수하나, 최근 실적 부진과 낮은 수익성이 성장성을 제약하고 있습니다.

종합 B등급 · 시가총액 204,683억

HMM은 컨테이너와 벌크화물을 아우르는 종합해운물류기업으로, 글로벌 해운동맹 소속으로 국제 물류망을 운영합니다. 현재 해운 경기 약세 속에서 영업이익이 크게 감소했으나, 저평가 수준의 밸류에이션과 견고한 자본 구조가 혼재된 신호를 보이고 있습니다.

종합 B등급 · 시가총액 2,340억

한진은 국내 최초 택배 서비스 도입 이래 30년 이상 운송·물류 산업을 주도해온 종합 물류 기업입니다. 택배, 3PL, 컨테이너 터미널, 해운 등 다층 사업 포트폴리오를 갖추고 있으며, 최근 대전 Mega-Hub 터미널 개장으로 처리 역량을 확대했습니

종합 B등급 · 시가총액 2,634억

한국공항은 인천공항을 중심으로 항공기 지상조업, 급유, 화물 취급 등 항공운수보조 사업을 50년 이상 영위해온 업계 선도 기업입니다. 글로벌 안전 인증(ISAGO, AEO)을 보유하고 있으며, 최근 지게차 렌탈 플랫폼과 일본 현지 법인 진출로 비지상조

종합 B등급 · 시가총액 17,041억

CJ대한통운은 국내 최대 규모의 택배 네트워크와 3PL(제3자 물류), 항만하역 사업을 영위하는 종합 물류 기업입니다. 저평가 수준의 밸류에이션과 높은 현금흐름 창출력이 특징이며, 최근 실적 개선 추세 속에서 자동화 기술 투자를 통한 경쟁력 강화를 추

종합 B등급 · 시가총액 479,673억

HD현대중공업은 2025년 HD현대미포와의 합병을 완료한 국내 최대 조선사로, LNG·LPG·메탄올 등 친환경 연료 엔진 분야에서 글로벌 선도 지위를 유지하고 있습니다. 영업이익 급증(YoY 132.8%)과 높은 투하자본수익률(ROIC 16.4%)이

종합 C+등급 · 시가총액 153,750억

현대글로비스는 현대자동차그룹의 종합물류 자회사로, 유통판매·물류·해운 사업을 통합 운영하는 국내 대표 물류기업입니다. 글로벌 네트워크와 첨단 물류정보시스템을 기반으로 높은 자본수익률과 현금창출력을 보유하고 있으나, 주가는 10년 고점 대비 35% 이상

종합 C+등급 · 시가총액 784억

한솔로지스틱스는 1994년 설립된 종합물류서비스 기업으로, 국제물류·트럭운송·컨테이너운송 등 다양한 서비스를 제공하며 아시아·미주·유럽에 글로벌 네트워크를 갖추고 있습니다. 저평가 수준의 밸류에이션과 우수한 현금흐름 창출력이 특징이나, 최근 매출과 영

종합 C+등급 · 시가총액 5,347억

CJ4우(전환)는 CJ 그룹의 물류 및 신유통 사업을 중심으로 운영하는 기업으로, 전국 택배 네트워크와 풀필먼트 인프라를 기반으로 국내 대표 물류기업으로 성장하고 있습니다. 최근 매출은 전년 동기 대비 7.1% 증가하였으나 영업이익은 감소세를 보이고

종합 C+등급 · 시가총액 1,400억

한진중공업홀딩스는 1962년 설립된 조선 계열 지주회사로, 도시가스·골프장·발전전기 등 다각화된 자회사 포트폴리오를 통해 안정적 수익원을 확보하고 있습니다. 극도로 저평가된 밸류에이션과 강력한 현금흐름 창출력이 두드러지는 반면, 높은 부채비율과 성장

종합 C+등급 · 시가총액 99,082억

HD현대마린솔루션은 신조선 인도 이후 선박 생애주기 전반에 걸친 통합 애프터서비스를 제공하는 해운·물류 기업입니다. 선박 유지보수, 벙커링, 친환경개조, 디지털솔루션 등 4개 사업군을 통해 글로벌 선주와 선사를 대상으로 원스톱 솔루션을 공급하고 있으며

종합 C+등급 · 시가총액 293억

한익스프레스는 1979년 설립된 특수화물자동차 운송업 전문 기업으로, 국내 화물운송과 국제물류 서비스를 핵심 사업으로 영위하고 있습니다. 현재 저평가 수준의 주가를 보이고 있으나, 영업손실 지속과 부채 부담으로 인한 재무 안정성 악화가 주요 우려 요인

종합 C+등급 · 시가총액 17,320억

롯데렌탈은 차량렌탈, 오토리스, 할부금융을 아우르는 종합 모빌리티 금융 서비스 기업입니다. 저평가 수준의 밸류에이션을 보유하고 있으나, 높은 부채비율과 음의 자유현금흐름이 재무 안정성을 제약하고 있습니다. 영업이익 개선 추세는 긍정 신호이지만, 자본

종합 C+등급 · 시가총액 271,176억

한화오션은 LNG운반선, 원유운반선, 컨테이너선 등 상선과 FPSO, 잠수함, 구축함 등 해양·특수선을 건조하는 종합 조선해양 전문회사입니다. 2024년 중 플랜트와 풍력 사업을 추가 인수하며 사업 포트폴리오를 다각화하고 있으며, 높은 영업이익률과 강

종합 C+등급 · 시가총액 892억

동방은 항만하역, 육상·해상운송, 초중량물 운송 및 3자물류(3PL) 사업을 영위하는 운송물류 기업입니다. 최근 매출은 전년 대비 15.2% 증가했으나 영업이익은 23.1% 감소하였으며, 높은 부채비율과 음의 자유현금흐름이 투자 판단의 주요 변수입니다

종합 C+등급 · 시가총액 151,817억

현대로템은 1977년 창립된 글로벌 기계 기업으로, 방산 및 철도 솔루션 분야에서 강한 입지를 보유하고 있습니다. K2전차, 우주발사체, KTX-청룡 등 주요 국방·인프라 프로젝트를 수행하며, 폴란드 EC2 사업 수주로 약 8.5조 원 규모의 신규 수

종합 C+등급 · 시가총액 186,560억

삼성중공업은 1974년 설립된 국내 조선해양 전문기업으로, 거제조선소와 해외 8개 종속회사를 통해 선박 및 해양설비를 공급하고 있습니다. 높은 영업이익률과 강한 현금창출력이 돋보이지만, 과도한 부채와 결손금 누적이 재무 안정성을 크게 제약하고 있으며,

종합 C등급 · 시가총액 214억

STX그린로지스는 해운 및 선박관리 사업을 영위하는 운송물류 기업으로, 국제 해상 운송 시장의 변동성에 노출되어 있습니다. 최근 영업손실이 지속되고 있으며, 주가는 10년 고점 대비 95% 이상 하락한 상태로, 재무 정상화 신호를 면밀히 모니터링해야

종합 C등급 · 시가총액 4,135억

흥아해운은 1961년 설립된 아시아 케미컬탱커 전문 해운사로, 해상운송 사업이 매출의 86%를 차지합니다. 현재 저평가 수준의 밸류에이션을 보이나 영업이익 부진과 높은 부채비율이 투자 판단의 주요 변수입니다.

종합 C등급 · 시가총액 14억

로지스몬은 소화물운송과 기업화물운송을 영위하는 운송물류 기업으로, 대규모 유통기업의 물류 시스템 변화에 대응하며 사업 구조 전환을 추진 중입니다. 현재 재무 상태는 극도로 악화되어 있으며, 부채비율이 산업 평균의 2배를 초과하고 영업 손실이 지속되는

종합 C등급 · 시가총액 734억

동양고속은 국내 고속버스 시장에서 2위 점유율(20.3%)을 유지하는 여객운송 기업입니다. 마산, 아산, 평택 자가 터미널 운영과 화물·정비 부가사업을 영위하고 있으며, 최근 영업이익이 30% 증가하는 회복세를 보이고 있습니다. 다만 높은 부채비율과

종합 C등급 · 시가총액 87,659억

한진칼은 대한항공과 한진을 자회사로 두는 운송·물류 산업의 지주회사입니다. 높은 배당수익과 안정적인 재무 구조가 강점이나, 주가가 순자산 대비 2.6배 수준으로 평가되어 현재 가치 측면에서 매력이 제한적입니다. 실적 개선 흐름과 산업 평균 대비 우수한

종합 D등급 · 시가총액 256억

티웨이홀딩스는 1966년 설립된 건설 기초자재 제조업체로, PHC 파일 생산과 2013년 인수한 항공사 자회사를 통해 운송·물류 사업을 영위하고 있습니다. 최근 매출 감소와 영업손실 지속으로 인한 결손금 누적이 주요 과제이며, 산업 평균 대비 현저히

종합 D등급 · 시가총액 2,750억

비츠로넥스텍은 우주항공, 핵융합에너지, 가속기, 플라즈마 등 첨단 과학 기술 분야에 특화된 부품 및 시스템 제조업체입니다. 한국형 우주발사체 누리호 엔진 컴포넌트 납품과 국제핵융합실험로(ITER) 참여 등 전략적 프로젝트를 추진 중이나, 현재 심각한

종합 D등급 · 시가총액 2,046억

이노스페이스는 2017년 설립된 우주산업 기업으로, 하이브리드 로켓 발사체 개발과 위성발사 서비스를 영위합니다. 2023년 브라질 발사 성공으로 운용 능력을 입증했으나, 현재 심각한 적자 상태와 극도로 높은 밸류에이션으로 인해 투자 위험이 매우 높습니

종합 D등급 · 시가총액 105,679억

대한항공은 여객, 화물, 항공우주 사업을 영위하는 국내 최대 항공사로, 2025년 역대 최대 여객 매출을 기록하며 사업 안정성을 강화했습니다. 다만 높은 부채비율과 영업이익 감소 추세 속에서 가치 평가가 낮은 상태이며, 글로벌 경제 불확실성과 지정학적

종합 D등급 · 시가총액 3,673억

제주항공은 국내 저비용항공사(LCC) 시장의 선도 기업으로, 안전 운항과 운영 효율성을 바탕으로 항공운송사업을 영위하고 있습니다. 최근 매출 회복세(YoY 20.4%)를 보이고 있으나, 극도로 높은 부채비율(782.25%)과 결손금 상태로 인한 재무

종합 D등급 · 시가총액 115억

스타코링크는 2024년 조선 선실 사업과 모듈식 건축 사업을 영위하는 스타코를 흡수합병하여 조선 및 해양플랜트 사업을 주력으로 전환한 기업입니다. 동시에 모바일 게임 퍼블리싱 사업도 병행하고 있으나, 최근 영업손실이 지속되고 있으며 자본 훼손이 심각한

종합 D등급 · 시가총액 3,085억

진에어는 국내 저비용항공사(LCC)로서 항공운송 서비스를 주력으로 영위하는 기업입니다. 현재 저평가 수준의 밸류에이션을 보이고 있으나, 높은 부채비율과 악화된 안전성이 투자 판단의 핵심 변수입니다. 실적 부진과 자본 구조 개선이 향후 주목할 사항입니다

종합 D등급 · 시가총액 3,196억

트리니티항공은 국내 저비용항공사로 2024년부터 유럽 노선 진출, 2025년 미주 노선 개척 등 중장거리 국제선 확장을 추진 중입니다. 다만 초기 투자 비용 증가와 환율·유가 상승으로 인한 영업손실, 극도로 악화된 재무 안정성이 현재의 주요 과제입니다

종합 D등급 · 시가총액 2,540억

에어부산은 국내 저비용항공사(LCC)로 국내선과 국제선 여객운송을 주력으로 영위하는 운송 기업입니다. 2025년 기준 국제선 비중이 76%로 높으며, 21대의 항공기를 운영 중입니다. 다만 영업이익 감소세와 누적 결손금으로 인한 재무 악화가 진행 중이

종합 D등급 · 시가총액 2,227억

천일고속은 전국 8개 고속버스 회사 중 하나로 여객운송을 주력 사업으로 영위하는 운송 기업입니다. 최근 영업손실이 지속되고 있으며, 부채비율이 산업 평균을 크게 상회하는 등 재무 건전성이 심각한 수준입니다. 정량 평가 기준으로 투자 검토 시 높은 주의

종합 D등급 · 시가총액 15,820억

아시아나항공은 국내 주요 항공사로 국제선 중심의 여객 사업과 화물 사업을 영위하고 있습니다. 다만 최근 영업손실이 심화되고 부채가 급증하면서 재무 건전성이 크게 악화된 상태입니다. 투자자는 사업 정상화 신호와 경영 개선 계획을 면밀히 모니터링해야 합니